Cơ học thúc đẩy nhanh chóng dây đai dây kéo thay thế

Tiếng kêu rít dai dẳng từ xe của bạn—đặc biệt dễ nhận thấy khi khởi động hoặc tăng tốc—có thể là dấu hiệu cảnh báo từ bộ căng đai truyền động. Linh kiện có vẻ nhỏ này đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động bình thường của hệ thống truyền động phụ kiện của động cơ. Khi nó hỏng, hiệu suất của các bộ phận quan trọng như điều hòa không khí, máy phát điện và bơm nước có thể bị ảnh hưởng, có khả năng dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn của xe.

Chức năng chính của bộ căng đai truyền động là duy trì độ căng ổn định, tối ưu cho đai serpentine. Thông qua cơ chế lò xo hoặc thủy lực, nó tự động điều chỉnh độ chùng của đai, đảm bảo tất cả các phụ kiện động cơ hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Các bộ căng hiện đại được thiết kế để bù đắp cho sự mòn của đai và sự giãn nở liên quan đến nhiệt độ.

Ba chế độ hỏng hóc chính chiếm phần lớn các vấn đề về bộ căng:

• Lò xo bị mỏi dẫn đến độ căng không đủ
• Vòng bi bị mòn gây ra tiếng kêu ken két hoặc rít
• Bề mặt puly bộ căng bị xuống cấp làm tăng tốc độ mòn của đai

Những vấn đề cơ học này thường biểu hiện thông qua các dấu hiệu cảnh báo bao gồm tiếng ồn bất thường, đai bị trượt có thể nhìn thấy hoặc hiệu suất giảm sút từ các phụ kiện chạy bằng đai.

Các thợ máy khuyên dùng quy trình kiểm tra ba bước:

Đầu tiên, kiểm tra trực quan đai xem có vết nứt, bị bóng hoặc nhiễm dầu không. Thứ hai, kiểm tra puly bộ căng xem có bị rơ quá mức hoặc quay thô ráp không. Để đo chính xác, các chuyên gia sử dụng đồng hồ đo độ căng đai để so sánh độ căng thực tế với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Bất kỳ kết quả đo độ căng nào thấp hơn đáng kể so với thông số kỹ thuật hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy được đối với cụm bộ căng đều cho thấy cần phải thay thế ngay lập tức.

1. Ngắt cực âm của ắc quy để đảm bảo an toàn
2. Xác định vị trí bộ căng và sử dụng các công cụ thích hợp để giảm độ căng của đai
3. Tháo bộ phận bị lỗi và lắp bộ căng mới theo hướng dẫn của OEM
4. Lắp lại đai truyền động và xác minh độ căng thích hợp
5. Tiến hành kiểm tra hoạt động sau khi lắp đặt

Việc lắp đặt đúng cách là rất quan trọng—căn chỉnh hoặc độ căng không chính xác có thể dẫn đến hỏng hóc sớm của linh kiện.

Việc kiểm tra bộ căng thường xuyên nên được đưa vào lịch bảo dưỡng xe định kỳ. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị đánh giá sau mỗi 60.000 dặm hoặc trong các khoảng thời gian bảo dưỡng lớn. Việc phát hiện sớm các vấn đề về bộ căng có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp tốn kém cho các phụ kiện chạy bằng đai.

Hiểu rõ những dấu hiệu cảnh báo và yêu cầu bảo dưỡng này giúp chủ xe tránh được các sửa chữa bất ngờ đồng thời kéo dài tuổi thọ tổng thể của hệ thống truyền động.